fb  ut  Satataxi RSS Feed

    
    
    
Administrator

Administrator

Για όσους θυμήθηκαν τώρα τον αθέμιτο ανταγωνισμό και τις παραβάσεις των Ε.Ι.Χ , υπενθυμίζουμε τι είχαμε καταλογίσει και τι ζητούσαμε από τον Υφυπουργό Μιχάλη Παπαδόπουλο έξι μήνες πριν.

Το φάντασμα της Uber εμφανίστηκε ξανά. Αυτή τη φορά στην Κέρκυρα και στην Ρόδο. Και αν στην Αθήνα και στη Θεσσαλονίκη η Uber –προς το παρόν– συνεργάζεται μόνο με ταξί, δεν συμβαίνει το ίδιο στη Μύκονο, στη Σαντορίνη και από την προηγούμενη εβδομάδα στην Ρόδο και στην Κέρκυρα. Στα νησιά, η αμερικάνικη πολυεθνική έχει στρατολογήσει εταιρείες ενοικιάσεως αυτοκινήτων και τουριστικά γραφεία που αναλαμβάνουν την διεκπεραίωση των μεταφορών που ζητούνται από τους χρήστες της πλατφόρμας της. Αντιλαμβάνεται κανείς ότι αυτή η εξέλιξη, σε περιοχές που το επάγγελμα του ταξί είναι κατά βάση εποχικό, οδηγεί εκατοντάδες επαγγελματίες στο φάσμα της οικονομικής καταστροφής και της εγκατάλειψης του επαγγέλματος.

Εδώ και ένα χρόνο, το ΣΑΤΑ δεν σταμάτησε ούτε στιγμή να καταγγέλλει πρακτικές αθέμιτου ανταγωνισμού από εφαρμογές και εταιρίες της τουριστικής βιομηχανίας. Κατηγορηθήκαμε από την κυβέρνηση, την Ομοσπονδία και από την αντιπολίτευση του Συνδικάτου μας για προπαγανδιστική ρητορική και ανούσιες απεργιακές κινητοποιήσεις. Ακούγαμε ότι δεν υπάρχει Uber,ότι δουλεύει νόμιμα με ταξί, ότι όλα τα Ε.Ι.Χ ανεβάζουν τις συμβάσεις τους στην πλατφόρμα, ότι δεν υπάρχουν παράνομα ιδιωτικά αυτοκίνητα που κάνουν μεταφορές και άλλα παρόμοια καθησυχαστικά σχόλια. Αυτή ήταν η κυβερνητική γραμμή, την οποία ως ΣΑΤΑ δεν υιοθετήσαμε ποτέ.

Σε λίγες εβδομάδες ολοκληρώνεται ο κύκλος μιας κυβέρνησης, την οποία ο κλάδος μας θέλει να ξεχάσει όσο πιο γρήγορα γίνεται. Στα τέσσερα χρόνια που μεσολάβησαν το ταξί έγινε ο φτωχός συγγενής των επιβατικών μεταφορών. Στο διάστημα της πανδημίας όχι μόνο δεν αποζημιώθηκε για το χαμένο εισόδημα, αντιθέτως με διάφορα νομοθετικά τρικ (μεταφορά μόνο ενός ατόμου)   απώλεσε σημαντικό μεταφορικό έργο. Στο ίδιο διάστημα επιδοτήθηκαν με μεγάλα ποσά, τόσο ιδιωτικές επιχειρήσεις μεταφορών (Aegean) όσο και δημόσια μέσα μεταφοράς (λεωφορεία). Για το ταξί καμία πρόβλεψη, καμία βοήθεια, καμία στήριξη.

Τον Ιούλιο του 1983 ήρθαν σε συμφωνία πέντε σωματεία της Αθήνας με σκοπό να προχωρήσουν στην ενοποίησή τους. Η ενοποίηση των σωματείων σε ένα συνδικάτο, στο Συνδικάτο Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής, το Σ.Α.Τ.Α. όπως είναι γνωστό σήμερα, έγινε την 1η Απριλίου 1984. Τα πέντε σωματεία που προχώρησαν στην ενοποίηση ήταν το ΣΙΣΑΤ, το ΣΕΙΣΤΑΠ, το ΣΙΑΤΑΠ, το Σωματείο Νέων Αδειών και το σωματείο «Άλιμος-Ενότητα». Το καταστατικό που συντάχθηκε για το συνδικάτο (Σ.Α.Τ.Α.) το 1984, προκρίνει τη δημοκρατική συμμετοχή των μελών και διαγράφει τις αυθαιρεσίες που είχαν τα καταστατικά των σωματείων του παρελθόντος.

Με τον Διευθυντή Εμπορικών Υπηρεσιών & Λειτουργίας Αεροσταθμού Θεόδωρο Άγγλο και τον πρόεδρο του σωματείου εργαζομένων του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, Αθανάσιο Βάγγαλη (Ανώτερος Προϊστάμενος Υπηρεσιών Επίγειας Πρόσβασης) συναντήθηκε σήμερα το πρωί το προεδρείο του ΣΑΤΑ.

 

Κατατέθηκε σήμερα από το Υπουργείο Ανάπτυξης και Επενδύσεων σχέδιο νόμου το οποίο περιλαμβάνει ένα άρθρο για τα ταξί και άλλο ένα για τα Ε.Ι.Χ. Πρόκειται για διατάξεις που ήταν στο νομοσχέδιο του Υπουργείου Μεταφορών για το οποίο είχε προηγηθεί δημόσια διαβούλευση. Με αυτό το νομοσχέδιο ολοκληρώνεται το νομοθετικό έργο της κυβέρνησης στον τομέα των μεταφορών. Απολογισμός;

 

Διαγραμμίσεων συνέχεια στις πιάτσες Ταξί:
 
- Πιάτσα οδού Νικηφορίδη (πλ. Δεληολάνη)
- Πιάτσα οδού Δημ. Σούτσου και Αλεξάνδρας  (Μέτρο Αμπελόκηποι)
- Πιάτσα Αγ. Μελετίου και Πατησίων
- Πιάτσα οδού Σουρή
 
Σήμερα ολοκληρώθηκε σε μεγάλο ποσοστό η δράση φρεσκαρίσματος των πιατσών Ταξί εντός των ορίων του Δήμου Αθηναίων.
 
Μέχρι σήμερα έχουν βαφτεί 37 πιάτσες.
 
Η συνεργασία με την δημοτική αρχή θα συνεχιστεί. Τις επόμενες ημέρες θα τοποθετηθούν οριζόντιες σημάνσεις  και χημικές τουαλέτες όπου είναι δυνατόν.
Συνεχίζουμε.

Συνάδελφοι, ιδιοκτήτες και οδηγοί. Σε αυτό τον αγώνα είμαστε όλοι μαζί. Από αυτή την μάχη δεν πρέπει να λείπει κανείς.

Η απόδοση ευθυνών για την εθνική τραγωδία των Τεμπών, χωρίς εκπτώσεις και συμψηφισμούς, είναι απαίτηση όχι μόνο του κλάδου μας, αλλά όλης της ελληνικής κοινωνίας. Το ΣΑΤΑ συμμετείχε σε όλες τις διαμαρτυρίες που οργανώθηκαν και ζητά ασφαλείς δημόσιες μεταφορές. Το «πάμε και όπου βγει» και η εμπορευματοποίηση κοινωνικών υπηρεσιών όπως οι μεταφορές, δεν μπορούν να αποτελούν κατευθυντήρια γραμμή κυβερνητικού έργου.

ΚΑΙΡΟΣ